国际原油期货价格不断上扬，油价“牵一发而动全身”，直接影响到车主的“荷包”利益。市场上各种节能新技术、节油器等产品也日益盛行，但专业技术人员认为，汽车节油主要靠技术，市场上真真假假的“节油风”不能随便跟。

  “磁王节油器”、“纳米节油添加剂”、“红外线节能器”……随着油价不断攀升，形形的节油产品成了车主搜索购买的对象。记者近日在一家购物网站上看到，很多卖家都在鼓吹自己的节油产品有多高效，且价格十分诱人。一种声称纳米级的节油器，可以“通过高科技燃油分子细化，改善燃烧条件促使燃油完全燃烧”，用这种产品后“省油比例高达16%”。还有的产品是节油添加剂，直接往油箱添加，也有的产品声称是“进口产品”，并获得了相关检测认证。网上还有卖家表示，自己的产品是利用高强度磁铁来达到节油，装上后可以节油4%左右。记者看出，这些节油器的售价也高低不等，最便宜的不到10元钱，最贵的高达数千元。此外，本市一些汽车装具店也有不少“节油”产品在销售，有的是汽油添加剂，也有油路清洗添加剂。不少商家说，受油价上扬影响，很多节油产品比较好卖，但实际效果只有车主自己知道。

  据了解，节油器是油价上扬催生的产物，一时间受到了消费者追捧，但具体效果并没有正真获得严格的科学认证。一些卖家坦言，他们自己也不知道这些节油器的效果如何，都是按照厂家的说明书进行推广。一家汽车维修店的技术人员表示，并不能说节油产品就是骗人，但能确定大多数节油产品都夸大其词，忽悠成分居多。如果仅仅是加个强磁产品就达到明显节油效果，早就被各大汽车厂家抢先用在新车上了。因此，他建议消费者购买节油产品应理智，别花冤枉钱。

  据了解，节油除了要依赖汽车本身的高科技外，个人驾驶技术和习惯直接影响着油耗，燃油质量也是影响油耗的原因之一。

  高油价推动了很多汽车厂商不断将节能技术应用在新车上。日产汽车就表示，将在日产和英菲尼迪品牌的汽车上采用新新一代的CVT无级变速器。这个变速器与传统同级别变速器相比，总长度缩短了10%，重量减轻了13%，提高了燃油经济性。大众汽车已将TSI发动机和DSG变速箱动力总成技术实现了国产化，两者的配合使得汽车油耗比原发动机降低了20%左右。东风悦达起亚在新车福瑞迪上采用了最先进的CVVT伽玛发动机，并在国内率先引入Eco-Driving绿色驾驶模式，该模式能通过与驾驶者的互动提醒，实现最佳的燃油使用率，帮助驾驶者养成节能、环保的驾驶习惯。

  此外，驾驶技术和油品质量也影响着节油效果。曾创下了节油驾驶吉尼斯纪录的澳大利亚泰勒夫妇在去年壳牌举办的京津节油赛上就劝告车主，驾驶技术和节油多少有很大关系，车主首先要选择高品质的汽车燃油，其次要在日常驾车时保持良好的习惯，如驾车要平稳，胎压要适中，定期为车辆保养，去除车内不必要的负载，避免车辆怠速时间过长等。他们盼望车主养成良好的驾驶技术和习惯，这样能帮助车主节省不少燃油费，以达到节约能源和保护自然环境的目的。(本报记者李 季)